11.89万起，A+级插混SUV再添猛将，启辰大V DD-i超混动正式上市！

现阶段，国内的新能源汽车市场几乎进入到了无车企不混动的局面，像比亚迪、长城、吉利、奇瑞等高手都打造出了适应新市场环境的新混动技术。对于任何一家友商来说，如果不参与到混动之战，如果不把馈电油耗搞到5L/100km左右，那就妥妥的是掉队了。

作为东风日产旗下品牌，背靠着大树的启辰自然不甘心掉队，启辰也是时候推出一款有竞争力的混动车型了。

7月8日，启辰大V DD-i超混动(图片|配置|询价)正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为11.89-14.99万元。作为首搭启辰DD-i超混动技术的车型，新车具备素质不俗的三电系统，其纯电续航可达110km，综合续航里程可达1132km。

(资料图片)

目前，市面上紧凑级插混SUV根据品牌类型不同，大致分为两个价格带，中国品牌的车型基本都在14-18万左右，而合资品牌的基本上处于20-30万之间。基于“特殊身份”，启辰被允许制定一个具有竞争力的价格，而一款新车有了好的价格，就有了一个好的开始。

当然，脱离产品聊价格是很不靠谱的，接下来我们就来为大家简单介绍一下这款启辰大V DD-i超混动。

新车一览

相较于现款燃油版启辰大V，DD-i版车型的外观设计有所微调，变化主要集中在前脸部分。首先，启辰大V DD-i的前格栅线条更加平直果决，另外在灯组方面，DD-i版采用了上日行灯+下大灯的布局，刚好与燃油版相反。

启辰大V DD-i的长宽高为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。

新车具备非常舒展的侧颜，不论是金属与熏黑装饰结合的刀锋轮圈，还是车身锋利的折线，都为整车增加了不少犀利感。

启辰大V DD-i后风挡上方的扰流板同样增色不少，再看贯穿式尾灯的线条，其延展至车身两侧后继续向下延伸，使得尾部设计更富有层次感。

启辰大V DD-i的内饰设计清新明快，车门及仪表台上下沿采用深色，中层嵌入了一圈环绕的浅色以提升层次感。屏幕方面，新车采用了12.3英寸仪表+12.3英寸中控屏。

新车支持无感启动，可设置为携钥匙接近车辆自动解锁，上车之后轻踩制动踏板即可启动车辆。

启辰大V DD-i的中控台设计十分简约，只配备了换挡拨杆和P挡两个按键机构，上层有杯座及小型储物槽，下层采用镂空设计，可提供中型储物空间并配有12V电源+USB接口。

新车最常用的车控功能例如空调风量、双闪、内循环、除雾等都安排在屏幕下方的物理按键区域，而驾驶模式切换、尾门开启及高度设置、后视镜调节等功能都容纳在车机中。

启辰大V DD-i的车机系统不是那种可以“大玩特玩”的类型，功能相对新势力来说比较简约，主要车控功能基本在下滑、左滑菜单中。不过，这套简洁的系统还是非常便捷好用的，使用者可以非常快的上手，并对每一项功能的位置了如指掌。

「启辰DD-i超混动」系统

DD-i全名为「启辰DD-i超混动」，是东风日产启辰全新的推出的一套单挡直驱的混联架构，采用大电机+大电池的方案，首载车型正是这款启辰大V DD-i。

整套系统中，1.5T发动机的最大功率/扭矩为120kW/230N·m，电机的最大功率/扭矩为150kW/320N·m；二者搭配下来，能提供7.9s的0-100km/h加速时间，以及0.85L/100km的综合油耗，4.3L/100km的亏电油耗。

结合容量为18.4kWh的电池包，启辰DD-i的纯电续航可达110km，综合续航里程可达1132km。

对于擅长打造“不用充电的电动车”的日产来说，想想也知道，它的电动化技术势必更加会围绕串联式混动展开，即便DD-i是一套混动技术架构。在DD-i的工作模式中，应对急加速工况的将以「串联放电」为核心，即发动机驱动发电机给驱动电机供电，同时电池也会放电给驱动电机，从而达到动力最大化。

DD-i具备多种工作模式，兼顾市区、急加速、高速工况、保电、能量回收等场景。其中，发动机仅在「直驱模式」中直接驱动车轮，这也是和比亚迪DM-i最大的差异，这套系统更趋近于我们理解的增程式混动。

简单来说，DD-i是日产电动技术的缩影，具备低能耗优势；同时，它又具备中等容量的电池，可进一步提升绿色出行的能力。

“大V”的对线优势

看完了价格和车型介绍，我们来聊聊启辰大V DD-i超混动这款车的市场前景。首先是价格，作为一款紧凑级插混SUV，启辰大V DD-i超混动12-15万左右的价格区间还是具有一定优势的。

不过即便是下沉到了这个价格带，启辰大V DD-i还是有不少强劲对手，比如哈弗枭龙（13.98万-15.68万）、吉利银河L7（13.87万-17.37万）以及比亚迪宋Pro DM-i冠军版（13.58万-15.98万），要想在这几款车型之间脱颖而出，需要点真本事。

启辰大V DD-i的一个比较明显的优势就是动力性能，它的1.5T四缸发动机最大输出功率为120kW，峰值扭矩230Nm；而电机最大功率150kW，峰值扭矩230Nm，这两组参数在四款车型里都属于较高的水平，综合来看仅次于吉利银河L7，且百公里最低电荷油耗最佳。

而在续航方面，启辰大V DD-i虽然纯电表现上并不是最突出的，但也仅次于宋Pro DM-i冠军版和吉利银河L7，关键是启辰大V DD-i的整体售价门槛相对更低，入手压力更小，却获得了较好的纯电续航能力。

而在身形尺寸方面，启辰大V DD-i的优势是宽体车身，让座舱和后备箱都有很宽敞的乘坐、储物空间，同时车内氛围也更加宽松惬意一些，尤其是后排乘客不会感觉到过于拥挤和局促。

配置部分，这款启辰大V DD-i的亮点是全系标配Auto.E可调节单踏板系统、自修复车漆技术、带透明底盘的540°立体环视影像、ASCD定速巡航、One ID个性化账户、能进行粤语沟通的智能语音交互系统、智能安防系统、智趣行程管家、VSP行人靠近车辆声响警示系统、主副驾座椅电动调节、手机无线充电等配置。

此外还有一个小度OS【尊享服务】，里面配备了百度车家互联，可以实现车内语音智控家居，家里的智能音箱控制车辆；智慧出行助手系统，包括智慧停车、智慧加油、美食排号、电影票购买等便利功能；智趣行程管家，可以帮助我们进行日程管理，以及行程安全到达提醒等服务；另外在车载娱乐应用中，还将有在线音乐、在线视频、小辰唱吧等功能。【尊享服务】自激活之后，有3年的免费使用期限。

所以综合来看，启辰大V DD-i在智能化服务、影音娱乐以及一些出行细节体验上做了充分的准备，在同级别中有更高的辨识度和竞争力，尤其像粤语沟通的语音交互、VSP行人靠近车辆声响警示系统、车外Say hi音效交互等功能，可谓非常贴心，照顾了用车人以及路上的其他交通参与者。

邦点评

众所周知，启辰出身于合资自主品牌，后续纳入东风日产旗下。享有合资品牌身份及技术的同时，启辰的价格又不带有合资品牌的“小骄傲”。将“日产味道”浓郁的DD-i混动技术首搭于启辰品牌车型，无疑是一波非常机智操作。

在竞争激烈的市场环境下，面对诸如比亚迪DM-i系列、哈弗枭龙MAX等新老强敌，启辰大V DD-i超混动的价格不算高，具有鲜明的个性，混动技术也有一定的品牌背书，可以说这款车还是有实力进行一番竞争的！

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